ジャカルタのストリートマップは、すべてのストリートネットワークとジャカルタの主要な道路を示しています。このジャカルタの地図は、あなたがジャカルタの通りを介してルートを見つけることができます ジャワ - インドネシア。ジャカルタのストリートマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

ジェンドラル・スディルマン・スディルマン、またはジャラン・スディルマンとして知られている方は、ジャカルタのメインストリートの一つです。ジャカルタのストリートマップにあるように、この通りはジャカルタの西と中央の間に位置しており、そのためこの通りはとても賑やかに見えます。ここでは様々なオフィスや経済活動が活発に行われています。また、オフィスビル、ショッピングセンター、エンターテイメントセンターなどの様々な支援施設があり、スディルマンにある様々なアパートもこの一帯の賑わいと発展の証となっている。スディルマンは、中央ビジネス地区、いわゆる金融街のことでもある。Muhammad Husni Thamrin通り（Jalan Thamrin）は、ジャカルタのメインストリートのひとつである。また、インドネシア最大のビジネスセンターでもある。また、毎週日曜日の朝には、カーフリーデーエリアとして車の通行が禁止されています。

ジャラン・ジャクサ（Jalan Jaksa）は、ジャカルタ・ストリート・マップに示されているように、中央ジャカルタにある400メートルの短い通りです。当初、この通りはオランダ時代から存在しており、Rechts Hogeschool Batavia（ジャカルタ・リーガル・アカデミー）の学生が勉強のためにここに定住していました。ジャラン・ジャクサは、外国人観光客の間でも認知度が高く、ロンリープラネットなどの有名な旅行ガイドにも掲載されています。ジャランタマンファタヒラはまた、西ジャカルタで正確にジャカルタで最も有名な通りの一つとなった。この通りには、インドネシアの観光ベルサハラの一つとなったコタ・トゥア地区がある。コタトゥアは、歴史の多くが含まれており、知識の多くが含まれている観光地です。あなたがそのようなファタヒラ博物館、スンダクラパハーバー、インドネシア銀行博物館、セラミックス博物館として訪れることができる多くの博物館があります。

Sabangはジャカルタの中心部にある通りの名前で、古くからたまり場やグルメの中心地として知られています。年々、サバンの住人も入れ替わり立ち替わり出入りしている。しかし、この激しい競争の中で、まだかなりの数が存在している。ジャカルタ・ストリート・マップに記載されているスラバヤ・ストリートは、スラバヤのストリートではなく、ジャカルタで最も人気のあるストリートの一つである。ジャカルタの高級住宅街に位置し、屋台は様々な古代のオブジェクト、ハンドバッグや荷物はジャランスラバヤ、メンテング、Jakarta.Letaknya戦略的、オフィスエリアで、道路スラバヤは、到達することも非常に容易であることを作るに並んだ秒針をインポートすると混雑しています。

ジャカルタの道路地図は、すべての道路網と高速道路を示しています。ジャカルタの道路地図を使えば、インドネシアのジャワ島にあるジャカルタの道路や高速道路を使ってルートを見つけることができます。ジャカルタの道路地図はPDFでダウンロードでき、印刷でき、無料です。

19世紀初頭、デンデルスによるジャワ大郵便道の一部として、ジャワ島のほとんどの主要都市を結ぶ構造的な道路網が整備されていた。その後数十年の間に道路網は大幅に拡張されたが、急速に増加する自動車の数には追いつかず、結果的に非常に混雑した交通となっている。現在のジャカルタの道路システムの特徴は、有料道路網です。ジャカルタの道路地図にあるように、内環状道路と外環状道路、そして放射状に伸びる5つの有料道路で構成されており、市内だけでなく市外にもつながっている。 外環状道路は建設中ですが、ほぼ使用されています。6つのジャカルタ高架有料道路はまだ入札中である。

5つの放射状の有料道路があります。スカルノハッタ国際空港へのセディヤトモ教授有料道路、タンゲランへのジャカルタ・タンゲラン有料道路、さらに西のメラクへのジャカルタ・タンゲラン有料道路、セルポンへのジャカルタ・セルポン有料道路、南のボゴールとチアウィへのジャゴラウィ有料道路、東のブカシとチカンペックへのジャカルタ・チカンペック有料道路である（ジャカルタ道路地図参照）。長年にわたり、ジャカルタの主要幹線道路の交通渋滞を解消するために様々な試みがなされてきた。例えば、3人乗りの車が大通りを走ることを禁止する「3-in-1」ラッシュアワー法がある。また、日中に大通りを通過するトラックを禁止することもその一例です。

広い道路が多いにもかかわらず、ジャカルタの道路地図にもあるように、特にビジネス街の中心部では交通量が多く、渋滞が発生しています。渋滞を解消するために、ジャカルタの主要道路には、1992年に導入されたラッシュアワー時の「3人で1台」ルールがあり、特定の道路では車1台につき3人以下の乗客を禁止しています。これは1992年に導入されたもので、2005年にはガトット・スブロト通りが対象となりました。このルールは、制限区域の入口で待機し、1人か2人しか乗っていない車に座って通行することで料金を徴収する「ジョキ」（「ジョッキー」の意）にとって、経済的なチャンスとなっている。ジャカルタの道路は、ドライバーが規律を守らないことで有名で、交通ルールは平気で破られ、警察の賄賂も当たり前のように使われています。