ジャカルタのメトロマップは、ジャカルタのメトロのすべてのステーションとラインを示しています。このジャカルタのメトロマップは、ジャワ-インドネシアのジャカルタのメトロであなたのルートを簡単に計画することができます。ジャカルタのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

2線式の地下鉄（MRT）が提案されている。メトロ・マップ・ジャカルタで見ることができるように、コタとレバク・ブルスの間の南北線で、キャンセルされたモノレール線とは接続されず、東西線ではサワ・ベサール駅で南北線と接続される。最終的にJMRTは、地下鉄と高架鉄道の両方を組み合わせたものになる。2012年4月に着工したMRTは、ホテル・インドネシアとレバク・ブルスを結ぶ全長15.2kmの1号線を皮切りに、南北線のMRTネットワークは2016年までに運行を開始する予定です。ジャカルタ首都圏政府は、鉄道を利用した大量輸送機関の建設を決定しました。この種の輸送機関は、大量の乗客を迅速かつ安価に運ぶことができるからです。

MRTは、ジャカルタ最大のインフラ開発の一つであり、市内でも待望されています。2019年3月の開通時にも多くの人々を助けているが、他の場所への路線を増やすための工事はまだ続いている。今のところ、ジャカルタMRTには、メトロマップ・ジャカルタに示されているように、コタとレバク・ブルスを結ぶ南北線と、東西線があります。所要時間は30分、料金は各駅4,000ルピア、14,000ルピアである。料金の支払い方法は、シングルトリップチケット（片道切符）、マルチトリップチケット（マルチユースカード）、Jaklingko（TransJakarta、MikroTrans、MRTの各種交通機関のカード）、銀行の電子カード（Flazz、Jakcard、Tapcash、e-money、Brizzi）、MRTアプリ（Dana、Linkaja、Ovo、Gopay）などがあります。

ジャカルタでは、1930年代には郊外の鉄道網が整備されていたが、戦後は悪化し、1960年代半ばには「メトロマップ・ジャカルタ」に記載されているように閉鎖された。しかし、日本の財政支援により1970年代に郊外電車が復活し、近代化と拡大が図られた結果、ジャカルタには東南アジア最大の郊外電車網が形成されたのである。モノレールの計画は2008年に中止されたが、メトロとLRTの建設はそれぞれ2013年と2016年に始まり、2019年に運行を開始した。現在の3つの鉄道システムは別々に所有・運営されており、相互の接続性は限られていますが、ジャボデタベクの交通局が計画されており、さらなる統合を目指しています。

ジャカルタの地下鉄マップは、ジャカルタの地下鉄のすべての駅とラインを示しています。このジャカルタの地下鉄マップは、あなたが簡単にジャカルタの地下鉄であなたのルートを計画することができます。ジャカルタの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

Jakarta Mass Rapid Transit (MRT)は、ジャカルタの地下鉄マップで見ることができるように、インドネシアのジャカルタにある1路線13駅からなる20.1kmの地下鉄です。フェーズ1（Lebak Bulus～Bundaran HI）は2019年3月24日に正式に開通しました。2019年3月24日、ついにフェーズ2の起工式が行われました。ジャカルタMRTマップが示すように、ノース・サウスラインの一部であるMRT駅は全部で13駅あります。ジャカルタ中心部に位置する北側の6駅は地下に作られている。そのため、MRTにアクセスするには、地下を歩くかエスカレーターを利用することになります。

現在、ジャカルタMRT南北線のターミナル駅は、ジャカルタの地下鉄路線図に示されているように、Lebak Bulus駅（南ジャカルタ）とBundaran HI駅（中央ジャカルタ）の2駅です。ジャカルタのMRTの第2期開発が完了すると、Bundaran HIはターミナル駅ではなくなります。MRTの第2期開発は、コタ・トゥアを超えて北に延びる。

ジャカルタMRTは、ジャカルタの地下鉄路線図に記載されているように、全長110.8kmに及びます。内訳は、南北回廊（Lebak Bulus - Kampung Bandan）が23.8km、東西回廊が87kmとなっています。国際協力機構（JICA）は、ジャカルタMRTの第1期工事として、レバク・ブルスからブンダン・ハイまでの南北回廊15.7kmに高架7駅、地下6駅を設置する計画を進めている。