ジャカルタのバスマップは、ジャカルタのバスシステムのすべてのステーションとラインを示しています。このジャカルタのバスマップは、あなたが簡単にジャワ - インドネシアのジャカルタのバスであなたのルートを計画することができます。ジャカルタ・バス・システム・マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で、無料です。

TransJakartaは、インドネシアのジャカルタに設置されたバス高速輸送システム（BRT）です。南アジア、東南アジアでは初のBRTシステムである。2004年1月25日にスタートしました。2011年12月28日現在、11のコリドー（レーン）が運行されており、さらに4つのコリドー（レーン）が建設される予定である。TransJakartaは、ジャカルタ市民に高速の公共交通機関を提供し、ラッシュアワーの交通量を減らすために設計されました。バスは特別なレーンを走り、チケット代は地域政府が補助しています。2011年のトランスジャカルタの乗客数は114,783,774人、1日あたりの乗客数は約310,000人で、昨年の86,937,287人から32％増加しました。乗車券1枚あたりの補助金はRp.2,901（0.29ドル）で、2012年の補助金は乗車券1枚あたりRp.2,114（0.21ドル）と予測されている。TransJakartaは、世界最長の172kmのBRT路線を持ち、520台以上のバスが運行されている（ジャカルタのバスマップ参照）。

お客様の安全を第一に考えて作られたバスです。例えば、車体のフレームには、錆びにくく丈夫な金属であるガルバニール（Zn-Fe合金）が使用されています。また、窓枠の一部にはガラスを砕くハンマーが8〜10個取り付けられており、緊急時に素早く避難できるように3つの緊急ドアが設置されています。また、ジャカルタのバスマップに記載されているように、バスの前後には2つの消火器が設置されている。メルセデス・ベンツOHと日野RGのエアコン付きバスは、赤と黄色に塗られていて、白頭鷲が3つのスネークフルーツをつけた木の枝を掴んでいるように見える、バラモン族の若い凧の絵が描かれている。バスの燃料は、ディーゼルとバイオディーゼルを混合した特殊なものを使用しています。第2コリドー（バスの色：青と白）と第3コリドー（バスの色：黄と赤）では、韓国から輸入したCNG燃料の大宇バスを使用しています。様々なコーチビルダーが関与し、時間をかけてデザインが調整されているため、同じコリドーを運行するバスでも、エクステリアやインテリアの外観、品質、快適性に違いがあります。

1台のバスの定員は着席30人、立席55人だが、ラッシュ時には1台のバスに80人もの乗客が乗ることもある。TransJakartaは、中国製のHuangHaiとKomodoの連接バスも5番線などの長くて直線的なコリドーに運行している。初期の頃から2011年12月までのトランスジャカルタのチケット料金は、ジャカルタのバスマップにあるように、1回の乗車につきRp.3,500（約40セント）、コンセッションタイム（午前5時から午前7時まで）ではRp.2,000（0.22ドル）である。路線の終点を除き、シェルターから出ない限り、方向を変えたり、別の通路に乗り換えたりしても、再度料金を支払う必要はありません。乗客はまず、1回分の紙のチケットを購入します。シェルターに入るときは、係員にチケットを見せる。2012年には、ジャカルタ・コミューター・ラインの列車に、ストアド・バリュー・チケットやインテグレーテッド・チケットの導入が予定されている。